Przyśpieszenie

Kto nie idzie do przodu, ten się cofa, powiedzieli sobie sąsiedzi i przyspieszają kroku w każdej dziedzinie życia. To już niemal rewolucja w budownictwie, handlu, nauce, kulturze, a przede wszystkim w przemyśle, który rozpędził się już na dobre i konsekwentnie steruje w stronę nowoczesności. Ambicja rywalizuje z odwagą. Raczkujący jeszcze 15 lat temu przemysł motoryzacyjny, dziś jest przykładem zautomatyzowanej dobrej roboty. 20 fabryk wytwarza samochody, 130 ściśle z nimi współpracuje. Cel jest wspólny w ciągu najbliższych czterech lat zupełnie nowe modele mają zastąpić wszystkie produkowane dotąd auta, od ciężarowych po osobowe. Start jest niezły, z taśm zjechał i krąży po drogach nowy moskwicz, praktyczny egzamin zdają prototypy mikrobusów. Naprawy i remonty, ciągle jeszcze pięta achillesowa motoryzacji, znalazły sobie miejsce w planach inwestycyjnych. Tamtejszy Motozbyt stale się rozrasta. Powiększa się także rodzina pojazdów obsługujących wielkie budowy. To autko wiedzie prym wśród wywrotek i jest ozdobą eksportowej oferty. Zagranicznych kupców interesuje na równi z ładą nivą, terenowymi łazikami i motocyklami o różnej pojemności. Ale rekordy powodzenia bije samara, najmłodsze dziecko radzieckiej motoryzacji. Udana własna konstrukcja, dobre wykonanie, rosnąca produkcja. Za rok dotrze i do nas.